馬山，要通地鐵了！

　　1月6日下午2時，馬山半島雪云路和霞光路交叉口附近，地鐵標準化施工圍擋悄悄豎起，成槽機等大型機械設備準備就緒，工人們蓄勢待發!

　　“啟動!”隨著現場指揮一聲令下，成槽機作業緩緩啟動，堅硬的抓斗從地面向下發力，地面逐漸松動，無錫至宜興城際軌道交通工程S2線無錫段馬山站首幅地連墻啟動施工，標志著S2線無錫部分與宜興部分“牽手段”開建。

　　穿越太湖，東西方向站點、區間建設“雙向奔赴”，馬山站一“核”向錫宜雙向輻射8站，S2線建設跑出“加速度”。

　　下午2時，航拍鏡頭下的馬山半島風光旖旎，西側竺山湖、東側梅梁湖，一簇陸地伸向太湖中。

　　隨著S2線的到來，未來，腳下這片土地將在建設者只爭朝夕的奮進中變成全新的馬山站，馬山片區也將結束沒有軌道交通的歷史，市民們滿滿的期待將逐步從藍圖變成現實。

　　穿山越湖，軌通錫宜。馬山站位于雪云路與霞光路路口，沿霞光路東西向敷設，是S2線從宜興向無錫方向的第7座車站，為地下兩層車站，長度約300米，設計3個出入口、2個風亭，采用明挖順筑法施工。

　　作為錫宜的“牽手站”

　　馬山站將是S2線帶來“流量”的最大獲益者

　　“馬山將穩穩接住這波流量。”無錫太湖國家旅游度假區相關負責人說，從線位走勢上看，馬山站向無錫方向連接太湖新城，往宜興方向連接周鐵和宜興經開區，在曾經風景宜人但到達難的“孤島”C位上落下錫宜經開區的“連接點”，不僅為馬山帶來源源不斷的交通動能，更激活環太湖旅游圈、產業圈和發展圈，可謂“一軌通、圈層活”。

　　據悉，S2線全長約61.48公里，全線共設站9座，其中地下站7座，高架站2座，設計時速160公里。

　　一期工程線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍潭路站、東氿廣場站、大學城站、經開區站(宜興)和周鐵站，站點全部在宜興市內;

　　二期工程線路全長35.34公里，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線除宜興市內周鐵站和經開區站(宜興)兩座高架站外，其余7座車站均為地下站。

　　截至目前，S2線全線9座車站中，宜興東氿廣場站和無錫馬山站兩座車站正在進行圍護結構施工，7座車站、5個大盾構工作井正全力推進前期工程。全線共15臺盾構機，控制性節點為宜興站至龍潭路站區間及穿越竺山湖區間。

　　S2線建成通車后 ，無錫太湖新城到宜興東氿廣場，全程28分鐘，真正實現“錫宜半小時”通勤圈。

　　“有建設難度，更帶來發展機遇。”無錫地鐵集團相關負責人感慨，未來，S2線將串聯無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐及蠡湖風景區、馬山國際旅游島等沿線旅游景點，并在馬山站預留蘇錫常城際鐵路換乘條件，有效改善錫宜通勤距離遠、時間長的現狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時通勤圈”，為環太湖沿線和長三角一體化帶來新的發展機遇，指日可待。